Wettbewerbstaktik


20 Jan
20Jan

Der Tagesablauf
Schon ein stressfreier Tagesablauf ist wichtig rechtzeitig Flugzeug aufbauen, Wasser tanken, an den Start bringen, etc. Frühstück
Briefing                                                                                                                      

Jeder muss selbst seinen optimalen Tagesablauf finden, aber wichtig ist: Immer davon ausgehen, dass man fliegt, egal wie das Wetter aussieht und egal was andere sagen.

Nach dem Briefing          

Planung der Tagesaufgabe                                                                                                             Vorbereitung anhand einer Karte
Grobe Vorplanung des Flugweges über thermisch gutem Gebiet Berücksichtigung der Wetterinformationen aus dem Briefing Wetteränderungen bis zum Start beobachten und ggf. einen „Plan B“ haben                                                                                                                      Beispiel 4. Wertungstag in Stölln (AreaTask Zeit: 2h Min:128km Max: 320km)     


 Abflug - Allgemein     

Vorsicht: Es zählt die aufgezeichnete Höhe und Groundspeed! (Wind / QNH) Ein bisschen tiefer und langsamer ist über den Tag zu vernachlässigen                                           

Mücken putzen, bevor es los geht!                                                                                             Wenn man nicht auf maximaler Höhe abfliegen kann ist der Tag trotzdem noch nicht verloren Versuchen erst außerhalb der Sichtweite der Abfluglinie zu kreisen 􏰁 Sonst kommt der Pulk Bei Blauthermik macht die Orientierung an ein paar anderen durchaus Sinn 􏰁 Ziel: kleiner Pulk          

 Abflug - Zeitpunkt  

„So Abfliegen, dass mit dem ersten Pulk die Linie überflogen wird“ (Gerd-Peter Lauer)                                                                                                                      Bei homogenem Wetter nach „bester Thermik-Tageszeit“ richten. Bei zunehmend schlechterem Wetter eventuell auch gleich los.                                                                                                                      Persönliche „Deadline“ für späteste Abflugzeit setzen! Mit dem vermutetem Schnitt 15-30 min vor Thermikende zurück sein.                                                                                                                      Beim Pokern:                                                                                                                      Sich nicht von den Anderen beirren lassen. Wenn es droht zu spät zu werden -> LOS!   

Abflug bei Racing Task            

Pokern beim Abflug lohnt sich nicht immer! Niedrigerer Leistungstand -> früher Abflug                                                                                                                      Es bringt nichts mit dem starken Pulk zu fliegen und ihn am Tagesende doch zu verlieren!                                                                                                                      Höherer Leistungsstand -> freie Wahl des Abflugzeitpunktes
Es lohnt sich oft zu warten und einen späteren Abflug zu wählen!                                                                                                                      Strecke ruhig angehen und nicht von der ersten Minute an meinen alle abhängen zu müssen!                                                                                                                                                                        

Abflug bei AAT                                                                                                                      Pokern bei AAT lohnt sich nur um Bojen auf der Strecke zu haben                                                                                                                      Da AAT meist in Wetterfenstern geflogen wird, ist die Abflugzeit quasi „vorgegeben“                                                                                                                      Auf Abflugpunkt achten!                                                                                                                      Immer auf der Seite abfliegen, auf der man wenden will!                                                                              Gewertet: 24,2km                                                                                                                      Beispiel:
Durch Abflug ~5km geschenkt bekommen -> bei 2h AAT -> 2,5km/h mehr -> 28 Punkte (von 600)           

Abflug mit (starkem) Wind                                                                                                                 Vorhalten in die Windrichtung                                                                                                            Weniger Gegenwindkomponente auf dem ersten Schenkel                                                     Kurbeln versetzt einen zur Kurslinie              

 Auf Strecke - Wenden                                                                              

Gegenwindwende tief                                                                                                                      Allgemeine Wenderegel gilt nicht immer, denn manchmal muss gekreist werden, um nicht außenzulanden                                                                                                                      Aber: Steigen kann bei entsprechendem Wind deutlich schlechter sein!                                                                                                                      An der Wende kann schon 100m vor Erreichen des Zylinders umgekehrt werden.                                                                                                                      Bei AAT – Am Besten im Kurbeln wenden -> Immer windbegünstigt  

Auf Strecke - Allgemeines 

Vorfliegen: Zielstrebig fliegen und nicht an jeder Wolke einen Kreis machen „Wolkenstraßen suchen“ – auch wenn es nur ein „Feldweg“ ist „Wolken lesen“                                                                                                                      Dunkle Stellen bei großen Wolken
Blick oft nach oben, um Wolkenbild zu überprüfen Bei Blauthermik „Dunstwolken“ erkennen. In niedriger Höhe (<500m GND) nach Wolken und Bodenmerkmalen fliegen.

Nach einem guten Bart nicht gleich übertreiben - Ausreichend Höhe sammeln vor langen Gleitstrecken
Sich nicht auf die letzte Wolke verlassen (z.B. vor einem blauen Loch, Ende einer Wolkenstraße)                                                                                                                      Vor Erreichen der Basis weiteren Flugweg festlegen -> für die nächsten 5-10 Wolken  -> Bodenmerkmale merken!     

„Runterbolzen“ vermeiden – Regel: halbe Basishöhe – dann wieder kurbeln Sanfter Delphinflug (zu viel G-Belastung – zu viel Widerstand)                                                                                                                      Sollfahrt?!?                                                                                   Lüftung ruhig offen lassen (bei meisten Flugzeugen Unterdruck im Cockpit)     

Auf Strecke - Wetter Drei Möglichkeiten:                                                                                                                      mit dem eigenen Auge (nur sehr begrenzt)
per Smartphone Sat-Bild, Regenradar, TopMeteo-SMS Crew am Boden
-> Einfluss auf Abflug, weiteren Flugweg, Zeitplanung etc. -> In vielen Fällen wettbewerbsentscheidend!        

Auf Strecke – Konkurrenz                                                                                                                      Sich nicht von der Konkurrenz verunsichern lassen                                                                                                                      Eigene Entscheidung vorziehen, wenn man davon überzeugt ist                                                                                                                      Bei z.B. Blauthermik ruhig den Pulk nutzen, um sich Steigen markieren zu lassen                                                                                                                      Bei schwierigen Tagen Hauptsache rumkommen (wenig zu gewinnen, viel zu verlieren) 􏰁 Konkurrenz als Absicherung                                 Wenn man merkt man, dass ist nicht fit 􏰁 Mitfliegen keine Schande            

Auf Strecke – Mental                                                                                                                      Auch wenn man mal zurück fällt, ruhig angehen und sich auf sich selbst konzentrieren 􏰁 Mentales Training, Biofeedback                                                                                                                      Rückstand in Kauf nehmen, Außenlandung vermeiden
Ein Wettbewerb wird nicht an einem einzigen Tag entschieden „Man muss auch Gönnen können“ (Uli Schwenk)           

Auf Strecke – AAT Auf Strecke                                                                                                                      Wettbewerbstaktik                                                                                                                      große Umwege vermeiden                                                                                                                      „Problem des freien Fliegens“                                                                                                                      -> Ziel setzen
Strecke nach Wetter richten                                                                                                                      ABER: bei zweifelhaftem Wetter sich nicht auf den letzten Sektor verlassen            

Im Wendesektor                                                                                                                      Wettbewerbstaktik                                                                                                                      In den AAT Sektoren möglichst gerade Linien fliegen, um Strecke zu optimieren                                                                                                                      keine „Hundekurven“                                                                                                                      Ideal: spitze Wende an der Winkelhalbierenden von An- / Abflugkurs              

Endanflug und Aufgabenzeit                                                                                                                      Nicht zu früh ankommen!!!!
Schnitterhöhung im Endanflug beachten!
Je näher an der Mindestzeit, desto mehr erhöht der Endanflug den Schnitt Strecke nur vergrößern, wenn sich dabei auch der Schnitt erhöht Checkpunkt meist auch AAT-Area -> Ausfliegen lohnt bei +Gleitpfad immer 

Vor Beginn des Endanflugs Mücken putzen!                                                                                                                      Sich nicht blind auf den Rechner verlassen (im Kopf grob mitrechnen) Tipp: MC 1,5m/s WIND!!! Eventuell Fenster „benötigte Gleitzahl“ und „aktuelle Gleitzahl“ im Rechner nutzen                                                                                                                      Wolkenstraßen und Gelände, um den Endanflug zu strecken!                                                                                                                      Mit einem knappen Endanflug kann man kaum was gewinnen, aber viele Nerven und auch den ganzen Wettbewerb verlieren                       

Bei Starrflügler -> Heckwasser ablassen, wenn man sicher nach Hause kommt            

Nachbereitung des Fluges am Abend                                                                                                                      Was war gut, was war schlecht? Bin ich mit dem Tag zufrieden?                                                                                                                      Analyse in der Wertung:
Was haben die gemacht, die vorne sind? Wo habe ich Zeit verloren? Nicht immer, wenn man an dem Tag vorne ist, ist man auch mit dem Flug zufrieden. Gemütliches Biertrinken mit den anderen am Abend Mit den anderen über den Tag und die Aufgabe reden Spaß haben
Den Tag ausklingen lassen                   

                                                                                                                                                            Wettbewerbstaktik Nachbereitung des Wettbewerbes                                                                                                                      In gewissem Zeitabstand
Überblick über den gesamten Wettbewerb und alle Wertungstage Resümee Schlüsse für das nächste Mal Fliegerisch Organisatorisch Technik
Umfeld                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   

Quelle und persönliche Inspiration:                                                                                        Patrick Puskeiler / www.kilolima.de                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            

Kommentare
* Die E-Mail-Adresse wird nicht auf der Website veröffentlicht.